随着环保意识的增强和科技的进步，汽车排放标准也在不断升级，近年来，国V（国家第五阶段机动车污染物排放标准）和国VI（国家第六阶段机动车污染物排放标准）成为热门话题，这两个排放标准之间究竟有何不同？它们对我们的生活又有哪些影响呢？本文将为您详细解析。

什么是国V和国VI排放标准？

国V和国VI都是指中国制定的机动车污染物排放标准。

• 国V：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、IV阶段)》，是继国III标准后的又一次重大升级，该标准于2013年9月17日发布,并于2018年1月1日起在全国范围内实施。
• 国VI：全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、VI阶段)》，是在国V基础上进一步严格限制汽车尾气中有害物质含量的新标准，根据规定，自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车必须满足国VI标准要求。

两者的主要区别

虽然都属于同一体系下的排放法规，但国V与国VI之间存在显著差异,主要体现在以下几个方面：

氮氧化物（NOx）限值

• 国V：对于汽油车而言，其NOx限值为0.08g/km；柴油车则为0.42g/km。
• 国VI：无论是汽油还是柴油车型，NOx的排放上限都大幅降低至0.06g/km左右,这意味着新车需要采用更加高效的催化转化器或其他技术手段来实现更低水平的氮氧化物排放。

颗粒物（PM）控制

• 国V：针对柴油车设定了较为宽松的PM限值，大约为0.03g/km。
• 国VI：不仅提高了PM的总体限值要求（约0.02g/km），还特别强调了对细颗粒物（PM2.5）等更细小颗粒物的有效过滤能力。

挥发性有机化合物(VOCs)管理

• 国V：主要关注于减少HC+NOx+CO三者之和。
• 国VI：则加入了更多关于VOCs的规定,确保车辆在整个生命周期内都能保持较低的挥发性有机物释放量。

测试循环工况

• 国V：采用的是NEDC（New European Driving Cycle）循环工况。
• 国VI：则采用了更为严格的WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）循环工况,后者更能真实反映城市道路上的实际驾驶情况。

实施时间与过渡期安排

• 国V：原定于2018年初全面执行。
• 国VI：分为a型（相当于国际上的欧VI标准）和b型两种版本，其中a型已于2019年底开始逐步推行,而b型则定于2023年底完全取代现有所有非国VI车型。

对消费者的影响

1. 购车成本增加：为了达到更高的排放标准，制造商不得不投入更多资源研发新技术,这直接导致了符合国VI标准的车型售价普遍高于同级别国V车型。
2. 用车成本变化：虽然短期内可能会因为购置新车而支出更多资金，但从长远来看，得益于燃油效率提升以及可能享受政府提供的税收减免等优惠政策,实际运营费用有望得到一定程度的降低。
3. 环境效益显著：通过实施更加严格的排放控制措施，可以有效减少大气污染物的排放总量，改善空气质量,保护公众健康。

从国V到国VI的转变不仅是技术进步的表现，也是社会责任感增强的结果，面对日益严峻的环境挑战，每个人都应该积极支持并参与到这场绿色革命当中来,共同创造一个更加美好和谐的生活空间。